Página — Ciencias Sociales 9° Secundaria (pág. 72)

Estabilidad económica del pais y el aumento de infraestructuras

El aumento de las exportaciones y el endeudamiento perimitió una notable mejora en la situación financiera del pais. Esto sirvió para que el gobierno pudiera realizar ciento de obras públicas, con lo cual aumentó el empleo y la gente pudo contar con dinero, para comprar.

Sumado a todos estos avances en la infraestructura, el país por primera vez contó con un considerable fondo de divisas con el cual se pudieron ampliar las importaciones de equipos, de maquinaria y de materias primas, con las cuales la industria tuvo la capacidad de expandirse.

De esta forma, con el endeudamiento que adquiere el país se logra un avance significativo en el desarrollo económico y social en comparación de las estructuras que se venían viviendo desde la época colonial. Fue así como entre 1925 y 1929 el país alcanzó la cifra más alta en toda su historia en la tasa de crecimiento anual del producto bruto con un índice de 5,2%, mientras que el producto total creció al 7,7% anual uno de los más rápidos a lo largo del siglo XX.

Por ejemplo, hacia 1928, por efectos del endeudamiento y por entradas adicionales relacionados con los impuestos aduaneros, se lograron ingresos del gobierno central en 107,5 millones de pesos una cantidad considerable comparada con los ingresos de 1921 que se acercaron a 15,7 millones. De igual forma, entre 1923 y 1929 los ingresos departamentales aumentaron en un 150% y los municipales en 112% derivados por los anticipos y por las mejores condiciones tributarias que se originaron gracias a la expansión económica.

El desarrollo en la infraestructura vial

Buena parte de la nueva capacidad económica con la contaba el pais, se destinó especialmente hacia la adecuación de las obras públicas.

Se estima que el gasto público aumentó de 6,3millones de pesos en 1923 a 62 millones en 1928,lo que representaba un aumento del gasto público total del pais de 16,2% en 1923 a 53,9% en 1928.De este total, más del 60% se invirtió en la infraestructura vial, concretamente en la ampliación de los ferrocarriles.

Con el desarrollo de las vias de comunicación se aceleraron los cambios más importantes de este periodo, puesto que la mayor limitación que tenía la economía del país hacia los años veinte, era precisamente la falta de un sistema articulado de transporte para la comercialización de los mercados.Hasta este momento, tan sólo se contaba con un recorrido de los ferrocarriles que apenas integraba las regiones cafeteras con los puertos de embarque para la comercialización al exterior, es decir, se tenía un sistema de transporte que se limitaba a la función de enlazar los mercados internos.

Imagina que..

En 1922 en todo territorio nacional apenas existían 1.481 kilómetros de vias férreas, de este total 992kilómetros atravesaban solamente las regiones dedicadas al cultivo del café, 313 kilómetros se dirigían a los puertos de embarque y tan sólo 176 kilómetros unian a las regiones que no estaban vinculadas al comercio exterior. Por otro lado, únicamente se contaba con 3.437 kilómetros de carreteras, las cuales presentaban bastantes dificultades para el transporte,por su mal estado.

Aplico mis conocimientos

1. A través de una historieta describe la forma como Colombia, empieza a adquirir la deuda externa.

2. Explica las condiciones que permitieron la capacidad de mayor endeudamiento de Colombia durante las primeras décadas del siglo XX. jQué ventajas y desventajas trae esta situación para el pais?

Secundaria Activa // Ministerio de Educación Nacional

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Unidad 1. Imperialismo I