Formación de instituciones y crecimiento económico al finalizar el siglo XIX

comercio propios; que el país dejara de ser exclusivamente agrícola y fuera capaz de transformar sus recursos naturales como: algodón, tabaco, caña o henequén, en productos elaborados como: manta, cigarros, azúcar y cuerdas; que la agricultura dejara de ser una actividad de autoconsumo a fin de exportar alimentos y materias primas necesarias en otros países.

Como parte de la modernización se necesitaba un sistema de transporte que enlazara las fronteras y los mares, con el propósito de trasladar los productos de un lado a otro del país, así como al extranjero. Hasta entonces las filas de arrieros, con sus mulas cargadas, eran la imagen común en los caminos y el transporte usado para cualquier tipo de carga. El ferrocarril era más rápido, seguro y barato; por eso los gobiernos de Porfirio Díaz y Manuel González pusieron especial atención en la ampliación de las vías férreas, además de que impulsaron la apertura de nuevos puertos y el mejoramiento de los caminos carreteros.

En 1876 solo existía el Ferrocarril Mexicano, que iba del puerto de Veracruz a la Ciudad de México. Durante el Porfiriato se construyeron nuevas vías férreas y para 1910 ya existía el 80% de la red ferroviaria actual.

Con la construcción de vías férreas y caminos aumentó el comercio y el intercambio entre regiones; el algodón que se sembraba en La Laguna, región entre Durango y Coahuila, se transportó más fácilmente a las fábricas textiles de Puebla, donde se producían telas que llegaban más rápido a lugares tan alejados como las haciendas productoras de café, en Chiapas.

Muchos productos de las zonas selváticas o tropicales como: caucho, café, plátano, azúcar y vainilla; o de zonas semidesérticas, como guayule y henequén, pudieron ser transportados hacia Estados Unidos, los puertos del golfo de México y el océano

Durante el Porfiriato se construyeron nuevas vías férreas y para 1910 ya existía el 80% de la red ferroviaria actual.