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Fisica 2° · 2024
Libro de Física 2 BGU

Ministerio de Educación del Ecuador

101/274

Frecuencia de vibración de un automóvil con cuatro amortiguadores

📄 ejercicios fisica 🎓 bachillerato · 2° BGU Ecuador 🇪🇨 EC 🗣 Español
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Respuesta rápida

3.a) Esquema: chasis de 1 460 kg sostenido por 4 resortes (amortiguadores) en paralelo sobre la carretera. 3.b) k_{\text{eq}} = 80\text{ }000\ \text{N/m}, \omega_n \approx 7{,}40\ \text{rad/s}, f \approx 1{,}18\ \text{Hz}.

📚 exercise fisica ⭐⭐ Dificultad 2/5 ⏱ 3 min lectura

Solución — Página 101

Fisica 2° · 2024

3
Ejercicio 3

Un automóvil de masa de 1 ext{ }300\ \text{kg} tiene su chasis sostenido por cuatro amortiguadores, cada uno con constante de fuerza de 20\text{ }000\ \text{N/m}. Dos pasajeros con masa combinada de 160\ \text{kg} viajan en él.

a
Parte 3.a

Enunciado: Grafico el esquema del vehículo y los amortiguadores.

  1. El modelo físico es el de un masa–resorte vertical: la masa total del chasis (incluidos los pasajeros) oscila sobre los amortiguadores que actúan como resortes.
  2. Los cuatro amortiguadores están montados en paralelo bajo el chasis (dos delanteros y dos traseros), por lo que todos se deforman la misma cantidad cuando el chasis se mueve verticalmente.
  3. Cada amortiguador ejerce una fuerza F_i = k_i\, x; la fuerza total es la suma de las cuatro: F_{\text{total}} = 4k\,x, es decir, el sistema equivale a un solo resorte de constante k_{\text{eq}} = 4k.
  4. Sobre el chasis actúan además las fuerzas peso (m_{\text{auto}}+m_{\text{personas}})g y el peso de la persona; el bache excita verticalmente el sistema y lo pone en oscilación libre amortiguada.

Esquema (descripción):

graph TD
    R["Chasis / carrocería:<br/>m_auto = 1 300 kg + m_personas = 160 kg → m = 1 460 kg"]
    C1["Amortiguador 1<br/>(delantero izq.)<br/>k = 20 000 N/m"]
    C2["Amortiguador 2<br/>(delantero der.)<br/>k = 20 000 N/m"]
    C3["Amortiguador 3<br/>(trasero izq.)<br/>k = 20 000 N/m"]
    C4["Amortiguador 4<br/>(trasero der.)<br/>k = 20 000 N/m"]
    T["Carretera / ejes<br/>(excitación vertical por el bache)"]
    R --- C1
    R --- C2
    R --- C3
    R --- C4
    C1 --- T
    C2 --- T
    C3 --- T
    C4 --- T

El sistema se modela como una masa m unida a 4 resortes en paralelo sobre la superficie de la carretera.

b
Parte 3.b

Enunciado: Determino la frecuencia del móvil posterior al pasar por un bache del camino.

1
Ejercicio 1

Constante equivalente del sistema (resortes en paralelo):

k_{\text{eq}} = 4k = 4 \times 20\text{ }000\ \text{N/m} = 80\text{ }000\ \text{N/m}

  1. Masa total en oscilación (chasis + pasajeros):

m = m_{\text{auto}} + m_{\text{personas}} = 1\text{ }300\ \text{kg} + 160\ \text{kg} = 1\text{ }460\ \text{kg}

  1. Frecuencia angular natural del sistema masa–resorte:

\omega_n = \sqrt{\frac{k_{\text{eq}}}{m}} = \sqrt{\frac{80\text{ }000\ \text{N/m}}{1\text{ }460\ \text{kg}}} = \sqrt{54{,}79\ \text{s}^{-2}} \approx 7{,}40\ \text{rad/s}

  1. Frecuencia natural en hertz (la que mide el móvil tras el bache):

f_n = \frac{\omega_n}{2\pi} = \frac{1}{2\pi}\sqrt{\frac{k_{\text{eq}}}{m}} = \frac{7{,}40\ \text{rad/s}}{2\pi} \approx 1{,}18\ \text{Hz}

5
Ejercicio 5

Verificación mediante el periodo:

T_n = \frac{1}{f_n} = \frac{1}{1{,}18\ \text{Hz}} \approx 0{,}85\ \text{s}

Una oscilación completa cada 0{,}85\ \text{s}, es decir, unos 71 vibraciones por minuto, valor coherente con el balanceo característico de un automóvil.

Respuesta

f \approx 1{,}18\ \text{Hz} (con \omega_n \approx 7{,}40\ \text{rad/s} y T \approx 0{,}85\ \text{s}).

Contenido de la página

3. Leo el siguiente problema y realizo las actividades a continuación

Para analizar el tiempo de vida útil de una nueva marca de autos es necesario verificar parámetros como la frecuencia de vibración de los vehículos.

Un automóvil con una masa de 1\text{ }300\ \text{kg} se construye de modo que su chasis está sostenido mediante cuatro amortiguadores. Cada amortiguador tiene una constante de fuerza de 20\text{ }000\ \text{N/m}. Dos personas que viajan en el automóvil tienen una masa combinada de 160\ \text{kg}.

a) Grafico el esquema del vehículo y los amortiguadores.

b) Determino la frecuencia del móvil posterior al pasar por un bache del camino.

(La página incluye un recuadro para dibujar el esquema y una cuadrícula para desarrollar el cálculo.)

Ejemplos resueltos

Un sistema masa-resorte tiene una masa de 200 kg y un resorte de k = 4 000 N/m. Calcular su frecuencia natural.

  1. \omega_n = \sqrt{\dfrac{4\text{ }000}{200}} = \sqrt{20} \approx 4{,}47\ \text{rad/s}.
  2. f = \dfrac{\omega_n}{2\pi} = \dfrac{4{,}47}{2\pi} \approx 0{,}71\ \text{Hz}. Respuesta: f \approx 0{,}71\ \text{Hz}.

Tabla

Magnitud Valor Fórmula Resultado
Masa del auto m_{\text{auto}} dato 1\text{ }300\ \text{kg}
Masa de las personas m_{\text{personas}} dato 160\ \text{kg}
Masa total m m_{\text{auto}}+m_{\text{personas}} 1\text{ }460\ \text{kg}
Constante de cada amortiguador k dato 20\text{ }000\ \text{N/m}
Constante equivalente k_{\text{eq}} 4k 80\text{ }000\ \text{N/m}
Frecuencia angular \omega_n \sqrt{k_{\text{eq}}/m} 7{,}40\ \text{rad/s}
Frecuencia f \omega_n/(2\pi) 1{,}18\ \text{Hz}
Periodo T 1/f 0{,}85\ \text{s}

Diagrama

graph TD
    R["Chasis + pasajeros<br/>m = 1 300 kg + 160 kg = 1 460 kg"]
    C1["Amortiguador 1: k = 20 000 N/m"]
    C2["Amortiguador 2: k = 20 000 N/m"]
    C3["Amortiguador 3: k = 20 000 N/m"]
    C4["Amortiguador 4: k = 20 000 N/m"]
    T["Carretera / ejes (bache)"]
    R --- C1
    R --- C2
    R --- C3
    R --- C4
    C1 --- T
    C2 --- T
    C3 --- T
    C4 --- T

Fórmulas y ecuaciones

k_eq = 4k = 80 000 N/m

f = \dfrac{1}{2\pi}\sqrt{\dfrac{k_{\text{eq}}}{m}}

F = -k\,x

k_{\text{eq}} = k_1 + k_2 + k_3 + k_4 = 4k

m = m_{@@MATH_0@@\text{personas}}

\omega_n = \sqrt{\frac{k_{\text{eq}}}{m}}

f_n = \frac{1}{2\pi}\sqrt{\frac{k_{\text{eq}}}{m}}

T_n = \frac{1}{f_n} = 2\pi\sqrt{\frac{m}{k_{\text{eq}}}}

Glosario (6)

Amortiguador
Dispositivo (muelle + elemento disipativo) que sostiene el chasis del vehículo y reduce las oscilaciones que produce el movimiento sobre la carretera.
Constante de fuerza (k)
Parámetro que relaciona la fuerza restauradora con la deformación de un resorte según la ley de Hooke: F = k·x, medida en N/m.
Resortes en paralelo
Disposición en la que todos los resortes comparten los mismos extremos de deformación; su constante equivalente es la suma de las constantes individuales.
Frecuencia natural
Frecuencia a la que un sistema oscila cuando se le aparta de su posición de equilibrio y se le suelta, sin excitarlo de nuevo.
Movimiento armónico simple
Oscilación periódica en la que la fuerza restauradora es directamente proporcional al desplazamiento y de signo opuesto (F = -k·x).
Bache
Depresión en el pavimento que excita verticalmente al vehículo, generando una oscilación en el sistema masa-resorte.

Preguntas para practicar

¿Por qué los cuatro amortiguadores se consideran en paralelo y no en serie?

Están en paralelo porque todos comparten los mismos extremos: el chasis (arriba) y la carretera o eje (abajo), de modo que se deforman la misma distancia cuando el vehículo se desplaza verticalmente. Al aplicar el mismo desplazamiento x, la fuerza total es la suma de las cuatro, $F = 4k\,x$, y por tanto la constante equivalente es $k_{\text{eq}} = 4k$. Si estuvieran en serie, cada uno soportaría la misma fuerza y el desplazamiento se repartiría, obteniéndose $k_{\text{eq}} = k/4$.

¿Qué le ocurriría a la frecuencia de vibración si el vehículo viajara con más pasajeros?

Al aumentar la masa total, la frecuencia natural disminuye, ya que $f \propto 1/\sqrt{m}$. Con más pasajeros el sistema se vuelve más lento en su oscilación (mayor periodo) y el balanceo percibido es más suave, pero también más cercano a ciertas frecuencias de excitación de la carretera, lo que podría acercarse a la resonancia. Es por eso que los fabricantes ajustan la rigidez de los amortiguadores según la carga prevista.

Temas y conceptos clave

Vibraciones libres de un sistema masa-resorteResortes en paralelo y constante equivalenteFrecuencia natural y periodo de oscilaciónAplicación de la Mecánica en el diseño automotrizConstante de fuerza (constante de rigidez) kMasa equivalente en oscilaciónResortes en paralelo: k_eq = n·kFrecuencia angular natural ω_nFrecuencia en hertz f = ω_n/(2π)Periodo de oscilación T = 1/fOscilación libre amortiguada tras una excitación (bache)
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Preguntas que la gente también hace

¿Cómo se calcula la constante equivalente de varios resortes en paralelo?
Consulta la solución completa arriba o explora el libro entero para temas relacionados.
¿Qué representa la frecuencia natural de un sistema masa-resorte en un automóvil?
Consulta la solución completa arriba o explora el libro entero para temas relacionados.
¿Qué le ocurre a la frecuencia de vibración si se aumenta la masa del vehículo?
Consulta la solución completa arriba o explora el libro entero para temas relacionados.
📌 Antes de leer esto
  • • Ley de Hooke: F = -k x
  • • Frecuencia angular de un sistema masa-resorte: ω = √(k/m)
  • • Relación entre frecuencia angular y frecuencia en hertz: f = ω/(2π)
  • • Suma de masas y concepto de constante equivalente en resortes en paralelo
Siguiente tema sugerido
Amortiguación forzada y resonancia en sistemas vibratorios: efecto de un bache con frecuencia cercana a la natural del vehículo.
📝 Transcripción de la página (texto seleccionable) 647 caracteres
  1. Leo el siguiente problema y realizo las actividades a continuación:

Para analizar el tiempo de vida útil de una nueva marca de autos es necesario verificar parámetros como la frecuencia de vibración de los vehículos.

Un automóvil con una masa de 1 300 kg se construye de modo que su chasis está sostenido mediante cuatro amortiguadores. Cada amortiguador tiene una constante de fuerza de 20 000 N/m. Dos personas que viajan en el automóvil tienen una masa combinada de 160 kg.

a) Grafico el esquema del vehículo y los amortiguadores.

X J

b) Determino la frecuencia del móvil posterior al pasar por un bache del camino.

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